I aquestes Impala, d’on han sortit?
De segur que molts, participants del Ral·li Dakar inclosos, es van fer aquesta pregunta el mes passat en veure tres exemplars de la mítica moto de Montesa a les zones més desèrtiques de Xile
EL PUNT AVUI 23/02/12 02:00 - JOSEP CASANOVAS
No és difícil imaginar la cara de sorpresa dels participants al Ral·li Dakar que el mes passat es van trobar tres Montesa Impala 175 a 3.600 metres sobre el nivell del mar i envoltats de neu. O la dels que tot seguit van veure que uns i altres feien el mateix camí cap a la ciutat xilena de Copiapó. Tot té la seva explicació. Edu Cots, Carles Humet i Ignasi Guàrdia van decidir commemorar els 50 anys de la denominada Operació Impala –un recorregut d’uns 20.000 km entre la Ciutat del Cap i el Caire, previ a la comercialització d’aquesta moto– amb una aventura digna de l’efemèride: A la trobada del Dakar. Consistia a sortir d’Iquique i, amb aquestes venerables motos i només la companyia d’un pick-up com a vehicle de suport, recórrer una part del desert d’Atacama, pujar cims de gran altura com el Tatio (4.460 m), circular un centenar de quilòmetres per la Vall de la Paciència –diuen que és la zona més àrida del planeta– i, a partir del desert de Copiapó i fins a Santiago, compartir la ruta del Ral·li Dakar amb els participants de la cursa.
En total, més de 4.000 km en tretze dies. Més que nostàlgics, els tres catalans van voler «demostrar que és possible una altra forma d’entendre la vida i la moto». I, és clar, proclamant la Impala com a «símbol més adient, per la seva senzillesa, resistència, notable eficàcia dinàmica i grau de diversió que comporta pilotar-la».
Mig segle de vida d’una moto mítica
L’Operació Impala va ser el pas previ a la producció i comercialització d’una de les motos més emblemàtiques de Montesa, per a molts la que més. Al manillar de tres prototips d’aquell model, Tey Elizalde, Rafa Marsans, Enric Vernis, Oriol Regàs i Manuel Maristany van ser els artífexs d’una aventura que encara ara genera tanta admiració com respecte. Parlar de la Montesa Impala és evocar una moto de gran bellesa i notable qualitat tècnica. Una moto dissenyada per Leopoldo Milà, la qual acredita tres victòries a les 24 Hores de Montjuïc (1963, 1965 i 1967) i que actualment és un autèntic objecte de desig, amb més demanda que oferta. Es diu que en queden unes 2.600 en circulació –algunes, com la de la foto, impecablement restaurades– i no és fàcil que els seus propietaris se’n vulguin desprendre. Per tant, no costa fer-se una idea del preu que se’n pot arribar a pagar.
